日期：2023-02-15来历：第一电动网作者：李艳娇

1月，跟着我国新能源汽车销量断崖式的降落，我国动力电池装车量也随之年夜幅下滑。

据中国汽车动力电池财产立异同盟最新数据，1月，我国动力电池装车量16.1GWh，同比降落0.3%，环比降落55.4%。此中三元电池装车量5.4GWh，占总装车量33.7%，同比降落25.6%，环比降落52.4%；磷酸铁锂电池装车量10.7GWh，占总装车量66.2%，同比增加20.4%，环比降落56.7%。

1月动力电池装机量呈现断崖式降落，此中遭到春风E70及五菱宏光MINIEV等销量的年夜幅降落，瑞浦兰钧环比降幅最年夜达95.8%，其次是孚能科技降落80.8%及欣旺达降落70.7%。

因为长安、一汽、上汽、问界等车企销量的年夜降，宁德时代装车量7.17GWh，环比年夜降近60%，同比降落11.8%，市占率44.41%，比拟去年同期降落5.8个百分点。纵然其装车量年夜幅降落，但其他企业仍没法企和。

国轩高科、亿纬锂能、中立异航、力神、鹏辉能源、蜂巢能源等装车量均环比腰斩。与之相反，1月动力电池市场TOP15，仅一家企业环比实现了正增加——正力新能（塔菲尔）这匹“黑马”横空出生避世，环比上涨11%。

市占率方面，与去年比拟，宁德时代降落5.8个百分点，中立异航、国轩高科、蜂巢能源、孚能科技、捷威动力、多氟多、鹏辉能源等均呈现了差别水平的下滑，而比亚迪同比增加13.2个百分点，亿纬锂能、欣旺达、正力新能及力神均实现差别水平的上涨。

纵不雅TOP15，与去年同期比拟，动力电池市场格式发生巨年夜变化。除了前三名外，1月海内动力电池装车量TOP15上其他企业排名均发生变化，动力电池第二梯队企业竞争白热化。

分电池类型来看，三元电池范畴，宁德时代装车量3.57GWh，占比达65.74%，与去年同期比拟上涨2个百分点。中立异航市占率晋升至9.56%，排名跃升至第二，而于去年排名第二的欣旺达市占率降落了近3个百分点至6.62%，排名降至第三。

孚能科技的市占率降落近4个百分点至2.73%，排名降落至第六。于去年12月排名第13的比亚迪，2023年1月跌落榜单。泰星能源也未呈现于榜单中，取而代之的是盟固利。

对于比去年12月的三元电池榜，2023年1月三元电池市场可以说是从头洗牌，除了了宁德时代仍旧独有鳌头外，其余企业排名均发生变化。

磷酸铁锂电池范畴，比亚迪以5.5GWh的装车量跨越宁德时代夺冠，市占率比拟去年同期上涨了13.8个百分点。而宁德时代装机量仅3.59GWh，同比年夜降196%，市占率降落9.4个百分点。

对于比去年12月的磷酸铁锂电池榜，2023年1月磷酸铁锂电池市场也是从头洗牌，不仅前三甲位置发生变化，其余名次均发生转变。可是无论发生如何的转变，磷酸铁锂电池市场仍旧出现的是比亚迪及宁德时代“双雄争霸”的格式。

跟着2023年新能源市场新车的密集上市，动力电池市场装车量也会随之高涨。可以预感的是，宁德时代的霸主职位地方仍旧无人能撼，比亚迪仍旧位居其后。

第二梯队动力电池企业装车量快速起量，其重要驱动力是配套热销车型，同时新能源车企为了保障供给链安全、不变，会引入多家电池供给商，是以2023年动力电池第二梯队企业竞争会加重，排名将不停发生变化。

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