日期：2022-10-10来历：港股解码作者：慧泽李

近期蔚来汽车、比亚迪出海的新闻传患上满城风雨，跟着车企踊跃出海介入全世界化竞争，下流的电池厂商也于努力跟进。

美国密歇根州州当局官方发布动静称，中国动力电池厂商国轩高科的美国子公司Gotion将斥资23.64亿美元（约合168亿元人平易近币）于密歇根州的年夜激流城（Big Rapids）设置装备摆设电池正负极质料工场。

项目将分期设置装备摆设，终极建成后每一年可出产15万吨正极质料及5万吨负极质料。

是否有规划于本地设置装备摆设电池工场，并没有过量吐露。

这些上游的原质料的去向无非就两种：要末卖出去，要末内部消化。

鉴在密歇根州本地并无电池厂商，是以卖的可能性其实不年夜，假如要内部消化，那末接下来，国轩高科年夜几率会投建动力电池、储能电池等出产线。

国轩高科的出海计谋

这倒不是国轩高科第一次出海了。

2022年7月，国轩高科的首坐海外工场落户德国哥廷根。

这是一家锂电池厂，占比面积约17.4万平方米，计划产能18GWh，分两期举行，一期年产方针6GWh，规划2022年末正式启动，2023年9月正式投产；二期年产方针12GWh，投产时间不决。

国轩高科之以是踊跃出海，一方面，重要还有是为了与其金主——公共汽车的互动更为慎密。

2021年末，公共中国入股国轩高科，并成为其第一年夜股东，持股比例26.47％，公共投资国轩高科显然不是纯真的财政投资，而是看中了对于方手中的电池资源与技能。

两边于上下流财产链上的瓜葛天然也是迎刃而解的事，是以，国轩高科出海的第一站选择了德国，这但是直奔公共汽车而去的。

国轩高科董事长李缜近期于世界制造业年夜会上称，公司规划于2025年实现300GWh电池产能，此中200GWh于中国，残剩100GWh电池产能会漫衍于欧洲、美国及东南亚。

另外一方面，其竞争敌手们（特别是宁德时代）也于忙着出海抢占市场，“出海”自己已经经组成海内电池厂商们竞争的一个维度，是实力的手刺。

SNE Research的统计数据显示，本年上半年宁德时代于全世界动力电池市场的份额到达了34％，装机量为69GWh，此中，海外市场的装机量为16.2GWh，市场份额为18％。

而国轩高科同期的全世界动力电池装机量5.8GWh，海外的装机量虽然没有宣布，但其宣布的海外收入为7.72亿元，同比增加358.28％。

宁德时代海外建厂大志涓滴不掩饰。3月，被问到是否美国建厂的时辰，董事长曾经毓群放言称“美国市场必然会去”。

美国锂电财产近况

美国或者将继中国以后，成为拥有全世界第二年夜锂电财产集群的国度。

只管美国于锂电方面的技能堆集已经经掉队在中日韩，但究竟是“车轮子上的国度”，下流的消费端对于汽车的需求量年夜，这会促使车企、电池厂商、质料厂商赴美开拓市场。

美国成长动力电池的计谋就是招商引资，赐与优惠。好比，这次为了吸引国轩高科投资，密歇根州将提供约1.75亿美元投资激励资金，此外国轩高科工场将建于指定的中兴工业区，区内企业会享受各种税收优惠政策。

本年5月，美国能源部就公布，将拨款31.6亿美元，用在增强美国本土动力电池制造业的成长。

美国前不久经由过程的降低通胀法案要求，电动汽车的电池至少50％于美国制造，才有资历享受联邦扣头。

7月，松下闻风而来，选择了堪萨斯州扎营扎寨，规划投资40亿美元建电池厂。

当月，福特汽车及韩国电池制造商SK 建立合资公司，两边持股比例均是50％，规划到2025年于美国新建3座出产电动汽车电池的工场。

8月，LG新能源与本田两边约定将投资44亿美元于美国成立产能达40吉瓦时（GWh）的动力电池厂。

出产动力电池的重要原料：锂、钴、锰及镍，重要出产地都不是美国。

此外，从开采到提纯，再到加工，整个财产链险些都不于美国企业的手上。

是以，美国再从零做起、搀扶本本地货业已经经不太可能，持久计谋是引进外资。

结语

从下流的车企，到中游的电池厂商，再到上游的原质料，新能源整条财产链都于出海。

美国对于“锂电等新能源三木SEO-”的巴望对于海内来讲是年夜机缘，但出海也有挑战，也有竞争敌手，好比2021年，全世界动力电池出货量超四成是来自日韩两国，好比LG新能源、松下、SK等。

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